Bei der Motorisierung des ZS EV stellen die Chinesen zwei Antriebe mit 156 und 177 PS in Form eines Vorderradantriebs zur Auswahl. Dabei handelt es sich um eine permanenterregte Synchronmaschine, die in beiden Leistungsstufen ein maximales Drehmoment von 280 Nm aufweist. Mit dieser Fahrleistung legt das emissionsfreie Triebwerk für den Sprint auf Tempo 100 eine temperamentvolle Beschleunigungszeit von 8,6 Sekunden hin. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h garantiert der Stadt-SUV ein zügiges Vorwärtskommen auf der Autobahn. Seinen Energiebedarf deckt das E-Aggregat des Basismodells durch einen Lithium-Ionen-Akku mit 49 kWh Nettokapazität. Diese Batterie basiert auf der 400-Volt-Technologie und bietet eine WLTP-Reichweite von 320 km.
Wer sich für das 177 PS-starke Top-Triebwerk entscheidet, profitiert von einer leistungsstärkeren Akkueinheit mit 68,3 kWh. Aus dem Leistungsplus von 19,3 kWh ergibt sich eine beachtliche Reichweite von 440 km. Zusätzlich bietet das Fahrzeug neben den Fahrmodi Eco, Normal und Sport drei kinetische Rekuperationsstufen. Über den Ladeanschluss an der Front lässt sich das Fahrzeug an einer AC-Ladesäule mit sechs oder elf kW aufladen. Die Ladezeit beträgt in diesem Fall 8,45 oder 6,5 Stunden. Alternativ ist der Akku mit 75 kW an einer DC-Schnellladestation binnen 40 Minuten aufladbar. In puncto Verbrauch überzeugt das auf Effizienz getrimmte Antriebssystem mit einem moderaten Energiekonsum von 17,3 bis 17,8 kWh auf 100 km.
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