LEASINGTIME BLOG
AUTOR: REDAKTION | 25. JUNI 2015
Was am Ende der Laufzeit geschieht, hängt davon ab, ob es sich um einen Kilometerleasing-Vertrag handelt – so wie bei LeasingTime – oder ob es sich um so gennantes Restwert-Leasing handelt.
Beim Kilometerleasing trägt das Restwertrisiko der Leasinggeber. Sie als Leasingnehmer müssen lediglich für zu viel gefahrene Kilometer und eventuelle Schäden aufkommen. Haben Sie weniger Kilometer als vereinbart zurückgelegt erhalten Sie sogar Geld zurück.
Im Gegensatz dazu wird beim Restwertleasing zum Ende der Laufzeit zunächst der Wert des Leasingfahrzeugs bestimmt. Dieser steigt und fällt natürlich mit eventuell vorhandenen Schäden. Normale Gebrauchsspuren (oberflächliche Kratzer, Steinschläge, kleinere Dellen) sind hingegen bereits mit der Leasingrate abgegolten. Um welche Art von Schäden es sich handelt, entscheidet bei Bedarf ein neutraler Gutachter. Am Ende der Laufzeit kann natürlich eine Differenz zwischen dem vorher kalkulierten und dem tatsächlichen Restwert entstehen. Dann müssen Sie unter Umständen den Differenzbetrag zusätzlich zahlen.
Beim Restwertleasing sind Sie also am Restwertrisiko beteiligt. Dieses ist naturgemäß größer – erstens spielen transparente Daten, wie etwa die gefahrenen Kilometer, keine Rolle, und zweitens sind die Bewertungsgrundlagen, insbesondere die Nachfragesituation auf dem Markt, im Vorfeld nur schwer einzuschätzen. Nur dann, wenn Sie bereits zu Beginn des Leasings den festen Entschluss gefasst haben, das Auto am Ende der Laufzeit sowieso kaufen zu wollen, kann sich ein Restwertleasing lohnen.
Alle Leasingverträge bei LeasingTime sind Kilometerleasingverträge. Das heisst für Sie: Minimales Risiko, maximaler Nutzen!
Auf unserem Blog berichten wir regelmäßig über spannende und aktuelle Themen rund um Leasing und Autos. Bleiben Sie mit uns immer auf dem Laufenden!
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24 Monate Laufzeit
10.000 km / Jahr inklusiv
21031 Hamburg
Kraftstoffverbrauch: 14.3 kWh/100 km (komb.),
CO2-Emissionen: 0 g/km CO2 (komb.)