Autor: Redaktion LeasingTime.de
Der Audi TT macht viel Spaß – und kann mit einem leistungsstarken Antrieb sogar sportlichste Ansprüche erfüllen. Kaum ist das neue Modell auf dem Markt und begeistert die Fans des als Coupé und Roadster angebotenen Sportwagens, schon legt Audi mit dem TT RS das Spitzenmodell nach. Wir haben die Details zum neuen TT RS.
Die Quelle der Fahrfreude steckt beim Audi TT RS unter der Motorhaube und hört auf den Namen 2.5 TFSI. Was erst einmal relativ unspektakulär und nach überschaubarem Hubraum klingt, hat es dafür umso mehr in sich. Als extravaganter Fünfzylinder steht der Benziner in der großen Tradition legendärer Audi-Modelle und betört durch den ganz speziellen, einzigartigen Motorsound. Dass der neue Audi TT RS nicht nur sportlich klingt, verdeutlicht ein Blick auf die Zahlen sehr schnell: 294 kW (400 PS) stehen in den Fahrzeugpapieren und haben leichtes Spiel mit dem kompakten Sportler aus Ingolstadt. In der Coupé-Variante jagt der TT RS in gerade mal 3,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h – das kann zum Beispiel der (deutlich teurere) Porsche 911 GTS auch nicht schneller. Wer auch auf der Rennstrecke und unbegrenzten Autobahnabschnitten alles aus dem Auto herausholen will, der kann seinen Audi TT RS auf Wunsch auch mit aufgehobener Geschwindigkeits-Abregelung ordern. Statt der branchenüblichen 250 km/h endet die Beschleunigungsorgie dann erst bei 280 Stundenkilometern.
Bei der Gestaltung des neuen TT RS hat sich Audi alle Mühe gegeben, die Sportlichkeit des Autos auch optisch zu transportieren. Riesige Lufteinlässe fächern dem Turbo-Aggregat nicht nur die nötige „Atemluft“ zu, sondern wirken auch auf die Optik und machen den an sich eher kompakten TT besonders breit. Motorsport pur findet man am Heck des Autos. Dort thront zum einen ein imposanter Heckflügel, der vor allem durch die seitlich angebrachten Winglet-Elemente sehr beeindruckend wirkt. Abgerundet wird das Heck zum anderen durch den Diffusor und die großen Auspuffrohre, die auch den nachfolgenden Verkehr über die Power des Audi TT RS nicht im Unklaren lassen.
Spezielle, besonders intensive und auffällige Farben haben eine gewisse Tradition bei RS-Modellen von Audi. Und auch der neue TT RS macht da keine Ausnahme. Neu im Programm sind zum Beispiel Kyalamigrün, Turboblau und Pulsorange. Eine ganze Reihe von Optionen gibt es darüber hinaus für die Außenspiegelgehäuse. Sie können wahlweise in Wagenfarbe lackiert sein – oder aber durch Carbon, Schwarz glänzend oder Aluminium-Optik für zusätzliche optische Individualisierung sorgen. Style und Komfort zugleich bieten im Innenraum die RS-Sportsitze, die Fahrer und Beifahrer auch bei schneller Kurvenfahrt durch ihren Seitenhalt unterstützen. Zu haben ist das Gestühl wahlweise in Alcantara-Ausführung (mit Rauten-Steppung) oder aber in Feinnappa-Leder, dann mit Wabenstepp-Muster.
Viel Fahrdynamik fürs Geld: Der Audi TT RS ist mit mindestens 67.700 Euro (Coupé, der Roadster kostet rund 3.000 Euro mehr) auf den ersten Blick sicher kein Schnäppchen. Dies relativiert sich aber etwas, wenn man ihn mit anderen Autos vergleicht, die ähnliche Fahrleistungen erreichen. Mit dem Coupé erhält man zudem einen 2+2 Sitzer, dessen hintere Plätze man zwar vermutlich niemandem für längere Strecke zumuten möchte, die dem TT RS aber dennoch eine zusätzliche Portion Alltagstauglichkeit verleihen. Erhältlich für Leasing und Kauf ist der neue Audi TT RS ab dem Frühjahr 2019.
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