Seit mehr als 100 Jahren ist die Markenidentität des französischen Fahrzeugherstellers Citroen von innovativen Technologien und dem Mut zur Veränderung geprägt. Mit dem neuen Kleinwagenmodell C3 startete die traditionsgeprägte Marke im Frühsommer 2024 in ein neues Kapital und beweist, dass Elektromobilität erschwinglich sein kann. Das 4,01 m lange Stadtauto zeichnet sich durch eine charmant designte SUV-Silhouette aus und stellt die vierte Generation der Erfolgsbaureihe dar. Besonders im Innenraum haben die Citroen-Konstrukteure einen deutlichen Schritt in Richtung Digitalisierung gemacht.
Aus diesem Grund misst sich der C3 mit starken Marktrivalen wie Opel Corsa-e, Dacia Spring und Peugeot e-208. Abgesehen von dem ausgereiften Repertoire an zukunftsweisender Automobiltechnik ist der C3 ein alltagstauglicher Kleinwagen mit einem reichhaltigen Raumangebot. Somit bietet der fünfsitzige Fahrgastraum dank der hohen Karosserieform viel Kopffreiheit. Gleichermaßen überzeugt der Kofferraum mit einer Ladekapazität von 300 bis 310 Litern. Auch für große Transportaufgaben ist das Fahrzeug nach Umklappen der Rücksitze mit einem Stauraumvolumen von 922 Litern gewappnet.
Beim Leasing des neuen Citroen C3 stehen zwei Antriebsoptionen in Form eines Frontantriebs zur Auswahl. Als Top-Triebwerk bieten die Franzosen in der Version PureTech 100 einen turboaufgeladenen 1,2-Liter-Reihendreizylinder mit 101 PS und 205 Nm Drehmoment. In Zusammenarbeit mit einem Sechs-Gang-Schaltgetriebe beschleunigt der Ottomotor auf maximal 183 km/h. Die 100 km/h-Marke hat der preiswerte Stadtflitzer aus dem Stand heraus nach 10,6 Sekunden hinter sich gelassen. Aus dieser Leistung ergibt sich laut Herstellerangaben ein kombinierter WLTP-Verbrauch von 5,6 Litern Superbenzin. Hinsichtlich des Emissionsniveaus gibt der Benziner gemäß der Schadstoffnorm Euro 6e 126 g/km CO₂ an die Umwelt frei. Wenn Sie alternativ die emissionsfreie Mobilität bevorzugen, bekommen Sie bei dem C3 einen 113 PS-starken Elektromotor mit 120 Nm Drehmoment.
Diese PS-starke, permanenterregte Synchronmaschine bietet 135 km/h Spitze und beschleunigt binnen 11 Sekunden auf Tempo 100. Als Energiequelle dient eine Lithium-Ferrophosphat-Batterie mit 44 kWh Kapazität, die der Mutterkonzern Stellantis erstmals bei dem Citroen C3 einsetzt. Im Gegensatz zu herkömmlichen NMC-Batterien basiert der kosteneffiziente LFP-Akku auf einer schwermetallfreien Technologie ohne Nickel oder Kobalt. Mit diesem umweltfreundlichen Energiebündel erreicht das Fahrzeug eine WLTP-Reichweite von 326 km. Verbrauchstechnisch liegt der Stromer bei einem Energiekonsum von durchschnittlich 17 kWh auf 100 km. Das Aufladen erfolgt standardmäßig über den AC-On-Board-Charger mit 7,4 kW Ladeleistung binnen vier Stunden. Optional befindet sich eine DC-Schnellladefunktion mit 100 kW an Bord, die den Akku in 26 Minuten auflädt.
Alles andere als klein und kompakt fällt der Ausstattungsumfang des Citroen C3 aus. Bereits in der Einstiegsvariante verfügt der Kleinwagen über LED-Scheinwerfer, ein progressives Komfort-Fahrwerk und Parksensoren am Heck. Das stilvoll konzipierte Interieur bietet neben hochwertigen Stoffsitzen eine Klimaanlage und ein Head-up-Display. Als Infotainment-System dient ein 10,25 großer Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts. Die Darstellung aller wichtigen Fahrzeuginformationen übernimmt ein schmaler Digitaltacho hinter dem Steuer. Zusätzlich rundet ein umfangreiches Sicherheitspaket bestehend aus einem Tempomaten, Bremsassistenten, Spurverlassenswarner und vielem mehr die Grundausstattung ab.
Eine Stufe höher hält die Top-Ausstattung Max 17-Zoll-Leichtmetallfelgen in Kombination mit 3D-LED-Rückleuchten und getönten Heckscheiben bereit. Im Innenraum bietet das Komfort-Upgrade bequeme Ledersitze und ein Kunstlederlenkrad. Ebenfalls sind ein 3D-Navigationssystem für eine sorgenfreie Streckenplanung, eine Rückfahrkamera und eine induktive Smartphone-Ladeschale bei der Linie Max serienmäßig. Zu den weiteren Highlights zählen eine automatische Klimaanlage sowie praktische Konnektivitätsfunktionen wie Apple-CarPlay und Android-Auto.
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