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Mehr Power für den Porsche-Bestseller: Der neue Porsche Macan S

AUTOR: REDAKTION | 22. DEZEMBER 2018


Mehr Power für den Porsche-Bestseller: Der neue Porsche Macan S

Porsche legt beim neuen Macan nach: Der Zuffenhausener Bestseller aus der Kompakt-SUV-Klasse kommt nun auch als Macan S und positioniert sich als noch dynamischere Alternative zum Basismodell mit Vierzylinder.

Bereits die Macan-Basis ist flott unterwegs

Zu behaupten, dass das Basismodell des Porsche Macan ein eher langsames Auto sei, wäre sicherlich Jammern auf einem extrem hohen Niveau. Schließlich beschleunigt der 180 kW (245 PS) starke Vierzylinder-Benziner das beliebte Porsche-SUV in 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und weiter bis zur Höchstgeschwindigkeit von 225 Stundenkilometer. Dank dieser im SUV-Bereich eher unüblichen Fahrleistungen sehen die meisten anderen Fahrzeuge also sprichwörtlich ohnehin nur die Rückleuchten des Porsche – bei der neuen Modellgeneration des Macan genauer gesagt dessen markantes, durchgängiges Leuchtenband in LED-Ausführung. Allerdings gilt natürlich gerade bei einer renommierten Sportwagen-Marke wie Porsche: Mehr geht (fast) immer. Macan-Piloten, die sich vom Antrieb noch etwas mehr Kick und typisches Porsche-Flair wünschen, erhalten mit dem neuen Porsche Macan S nun eine interessante Option.

Neu entwickelter V6 im Porsche Macan S

Herzstück des Macan S ist ein neu entwickelter Sechszylinder. Das turboaufgeladene Aggregat, dessen Zylinder in klassischer V-Formation angeordnet sind, verfügt über einen Hubraum von drei Liter. Dabei ist die Motorleistung gegenüber dem Porsche Macan S der ersten Serie angewachsen: Das neue Modell mobilisiert 260 kW (354 PS) und liegt damit also gleichzeitig auch sehr deutlich über dem Basis-Macan. Bei den technischen Highlights hebt Porsche vor allem ein so genanntes Central Turbo Layout hervor. Diese bauliche Platzierung der Turbo-Technologie bringt sehr kurze Abgaswege zwischen dem Turbolader und den Brennräumen der Zylinder mit sich, was das Ansprechverhalten besonders dynamisch machen soll. Überzeugen kann man sich davon am besten mit einem Sprint aus dem Stand, den der neue Porsche Macan S mit Bravour meistert: Gerade einmal 5,1 Sekunden vergehen für die Standard-Disziplin von 0 bis 100. In der Spitze erreicht der neue Macan S, der, wie bei Porsche als Sportwagenhersteller üblich, nicht klassisch bei 250 abgeregelt wird, ein Tempo von bis zu 254 km/h.

Effiziente Motorentechnologie

Mit dem neuen Motor zeigt Porsche gleichzeitig, dass sich Sport und Effizienz beziehungsweise Ökologie beim Autofahren nicht grundsätzlich ausschließen müssen. So verfügt der Dreiliter-V6 serienmäßig über einen Ottopartikelfilter zur Abgasreinigung und Minderung von Emissionen. Twin-Scroll-Turbolader und Brennräume sind außerdem neben der Leistung auch auf maximale Effizienz getrimmt. Unter dem Strich erreicht der neue Porsche Macan S so einen offiziellen Kraftstoffverbrauch von 8,9 Liter je 100 km nach korreliertem NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus).

Bremsen auf Sportwagen-Niveau

Technisch interessant sind beim neuen Porsche Macan S auch die Bremsen – seit jeher eine besondere Stärke des Automobilherstellers. Porsche setzt hierbei auf ein Organoblech-Pedal, das deutlich leichter ist als herkömmliche Bremspedale und außerdem über einen besonders kurzen, direkten Hebelarm verfügt. Das führt dazu, dass sich der Macan S sehr punktgenau abbremsen lässt, außerdem wirkt die Bremse bei Pedalbetätigung sehr spontan und spricht sofort an. Als Option ist darüber hinaus die Keramikbremse Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) erhältlich.

LeasingTime meint:

Die Mehrleistung des Macan S gegenüber dem Basismodell ist deutlich spürbar – die „S“-Version ist daher sicherlich eine attraktive Wahl für alle Leasingnehmer und Käufer, die trotz SUV-Karosserie und damit verbundenem Platzangebot nicht auf Fahrleistungen auf Sportwagen-Niveau verzichten müssen. Das drückt sich allerdings natürlich auch in einem gewissen Aufpreis aus: Mit einem Listenpreis von etwas über 64.000 Euro ist der neue Porsche Macan S knapp 6.000 Euro teurer als das Modell mit Basismotorisierung.

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