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Aufstieg in die 600-PS-Klasse: Der neue BMW M5

AUTOR: REDAKTION | 05. OKTOBER 2017


Aufstieg in die 600-PS-Klasse: Der neue BMW M5

Wie bereits berichtet, haben viele Automobilhersteller die diesjährige IAA genutzt, um neue Elektroautos beziehungsweise Konzeptfahrzeuge und Studien dafür zu präsentieren. In Frankfurt kamen jedoch auch Liebhaber klassischer PS-Freuden auf ihre Kosten. „Und wie“ möchte man hinzufügen, wenn es beispielsweise um den neuen BMW M5 geht.

Der V8 Biturbo sorgt für jede Menge Druck

Auch im neuen Modell setzen die Bayern auf einen guten „alten“ Bekannten, nämlich den V8 Biturbo Benziner mit 4,4 Liter Hubraum. Durch diverse Überarbeitungen, Finetuning und neue Turbolader leistet das Aggregat nun sage und schreibe 441 kW (600 PS) – im Autoquartett ist der neue BMW M5 damit auf jeden Fall ein As. Dass er dies auch auf der Straße ist, dafür sorgt unter anderem die speziell M Steptronic Automatik mit acht Gängen. Das sportive Spezialgetriebe lässt sich neben komfortablem Automatikbetrieb auch sequenziell-manuell betätigen, zum Beispiel über die Lenkrad-Paddles. Allerdings kann man sich im M5 auch getrost zurücklehnen und den Wagen die Schaltarbeit übernehmen lassen, denn Kraft steht angesichts der Leistungsdaten sowieso praktisch immer im Überfluss zur Verfügung. Extrem hoch – speziell für einen Benziner – fällt mit 750 Nm das Drehmoment aus. Geradezu brutal sind dann entsprechend auch die Fahrleistungen. Mit optionalem M Drivers Package marschiert der stärkste Fünfer BMW auf bis zu 305 km/h. Wer es auf dem Weg zur Höchstgeschwindigkeit eilig hat und die volle Beschleunigung abruft, der hält engen Kontakt mit dem edlen Leder-Gestühl: 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h klingen eher nach Rennmotorrad als nach Auto und können sich wie ein Tritt in den Rücken anfühlen.

Eines der Highlights im neuen BMW M5: Das Allradsystem M xDrive

Neben dem Motor selbst ist vor allem auch die Auslegung des Antriebs selbst eines der großen Highlights im neuen M5. Zum ersten Mal setzt BMW hier auf M xDrive. Wie der Name schon vermuten lässt, handelt es sich dabei um einen speziellen Allradantrieb, der an der hohen Leistung des M5 und den Wünschen und Anforderungen sportlicher Autofahrer orientiert ist. Der Fokus liegt dabei klar auf Fahrspaß, denn verschiedene Modi bieten die Möglichkeit, ein individuelles Fahrprogramm mit der gewünschten Einstellung von elektronischem Stabilitätssystem (DSC) und Allrad zu wählen – bis hin zum reinen Hinterradantrieb mit ausgeschaltetem DSC, was angesichts der 600 Pferde beziehungsweise 441 kW unter der Motorhaube allerdings mit einiger Vorsicht genossen werden sollte.

LeasingTime meint:

Wer supersportliche Limousinen mag und über das nötige Kleingeld verfügt, der muss beim neuen BMW M5 eigentlich nicht lange zögern. BMW versteht es erneut aufs Trefflichste, einen rennstreckentauglichen Antrieb mit dem edlen Kleid einer souveränen Business-Limousine zu kombinieren. Die Fahrleistungen, insbesondere die Beschleunigungs- und Durchzugswerte, liegen jenseits von Gut und Böse und sind im normalen Straßenverkehr kaum ausschöpfbar. 117.900 Euro werden für den bayerischen Renner mindestens fällig – was vermutlich gar nicht mehr so teuer erscheint, wenn man die Rechnung „PS pro Tausend Euro“ aufstellt. Besonders exklusiv ist die auf 400 Stück limitierte „First Edition“, für die allerdings noch mal knapp 20.000 Euro mehr investiert werden müssen. Etwas finanzielle Reserve sollte man zudem fürs Tanken einplanen. Denn wer den neuen BMW M5 „artgerecht“ bewegt, der wird wohl mit dem einen oder anderen Liter mehr rechnen müssen als bei der Werksangabe (10,5 Liter je 100 Kilometer / kombiniert).

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