Autor: Redaktion LeasingTime.de
Der Mazda CX-5 ist nicht einfach nur ein beliebtes Fahrzeug innerhalb der Modellpalette des japanischen Herstellers: Der SUV ist gleichzeitig das absatzstärkste Auto von Mazda. Um den Bestseller noch weiter zu verfeinern, steht jetzt zum neuen Modelljahr eine behutsame Aktualisierung an. Dabei wird beispielsweise der Antrieb noch effizienter. Und durch ein spezielles System lässt sich der Allradantrieb des CX-5 gerade auf komplizierterem Terrain noch besser nutzen, wodurch der Wagen an Geländegängigkeit gewinnt. Wer sich vor einem Leasing des Mazda CX-5 über die Neuerungen informieren möchte, findet alle Details wie gewohnt hier im Blog.
Nimmt man hinter dem Lenkrad eines Mazda CX-5 mit Skyactiv-Drive Automatik Platz, kann man sich zunächst über ein neues, sportives Detail freuen. Denn die Japaner haben dem SUV nun auch Schaltwippen (Paddles) spendiert, mit denen sich die sechs Gänge der Automatik direkt am Lenkrad wechseln lassen, sofern ein manueller Eingriff gewünscht ist. Auf weitere Antriebsversionen ausgebaut hat Mazda außerdem die Zylinderabschaltung. Das System, das den Motor bei geringer Leistungsanforderung temporär auf weniger Zylindern laufen lässt und so dazu beitragen kann, den Kraftstoffverbrauch zu senken, ist nun auch für den 121 kW (165 PS) starken Einstiegsbenziner zu haben. Ein nettes Detail am Rande: Die Funktion der Zylinderabschaltung lässt sich beim neuen Modell des Mazda CX-5 auch auf dem (jetzt zusätzlich größeren) zentralen Display verfolgen – ein kleines „Gimmick“, mit dem Mazda weitere Anreize für ein kraftstoffsparendes Fahren setzen möchte. Weit mehr als nur ein Detail hingegen ist die verbesserte Fußgängererkennung des City-Notbrems-Assistenten. Denn diese funktioniert nun auch bei Nacht und kann somit weiter zur Fahrsicherheit beitragen.
Zugegeben: Wie die meisten modernen SUVs wird wohl auch der Mazda CX-5 im Rahmen eines Leasings in den allermeisten Fällen eher auf befestigten Straßen bewegt werden und nur selten wirklich „echtes“ Gelände sehen. Dennoch hat Mazda den allradgetriebenen Versionen des CX-5 im Zuge der Aktualisierung für das neue Modelljahr ein interessantes Feature namens Off-Road Traction Assist verpasst, das in einigen Fahrsituationen durchaus nützlich sein könnte. Der Assistent ergänzt den AWD Allradantrieb und optimiert das Zusammenspiel von Allrad und Traktionskontrolle des Autos. Wird zum Beispiel erkannt, dass einzelne Räder auf losem Untergrund durchdrehen, wird die Antriebskraft des Mazda CX-5 gezielt an diejenigen Räder geleitet, die noch die beste Traktion haben. Auf diese Weise lassen sich diffizile Passagen noch leichter meistern – und beispielsweise „Klassiker“ wie das Wenden auf einer nassen, matschigen Wiese verlieren noch mehr von ihrem Schrecken.
Im Innenraum warten neue Sitze auf Fahrer und Beifahrer, die gemeinsam mit einer niedrigeren Geräuschkulisse für noch mehr Komfort sorgen sollen. Einen optischen Hingucker der besonderen Art bietet Mazda beim neuen CX-5 darüber hinaus mit einer speziellen, optionalen Sonderlackierung namens „Polymetal Grau Metallic“. Die effektvolle Lackierung kann je nach Betrachtung von Grau zu Blau changieren und ermöglich somit immer wieder neue, interessante Blickwinkel auf den CX-5.
Der CX-5 ist für Mazda ein echter „Erfolgstyp“ in der SUV-Klasse – und die Chancen stehen gut, dass auch das überarbeitete Modell diesen Ansprüchen gerecht werden kann. Preislich ist der CX-5 in der Basis-Ausstattung „Prime-Line“ ab rund 26.000 Euro zu haben, dann in Verbindung mit dem Skyactiv-G 165 Benziner, Handschaltung und Vorderradantrieb.
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