Frontantrieb und DSG: Der neue Seat Tarraco 1.5 TSI Benziner

Es gibt viele gute Gründe, die Bauform SUV zu schätzen. Da wäre etwa die etwas erhöhte Sitzposition zu nennen, die gerade im Stadtverkehr oft für etwas mehr Übersicht sorgen kann. Das Platzangebot kann meist auch überzeugen und vielen Kundinnen und Kunden vermittelt ein SUV zusätzlich das gewisse Plus an Sicherheit. Tatsächlich im Gelände oder häufig in bergigen Gegenden bei schwierigen Witterungsbedingungen bewegt werden viele SUVs hingegen nicht – und so ist beispielsweise ein Allradantrieb nicht immer unbedingt vonnöten. Das denkt sich auch Seat und bietet den großen SUV Seat Tarraco ab sofort in einer bisher nicht erhältlichen Kombination an: Nämlich mit Doppelkupplungsgetriebe (DSG) und Frontantrieb. Wir haben wie gewohnt alle Details hier im Blog.

110 kW (150 PS) treiben den Tarraco voran

Angetrieben wird der Seat Tarraco in der neuen Variante über einen bewährten TSI-Benziner aus dem Volkswagen Konzernregal. Die 1,5 Liter Maschine mit vier Zylindern und Turboaufladung leistet 110 kW (150 PS) und treibt den großen, auf Wunsch mit sieben Sitzen ausgestatteten Wagen damit munter voran: Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 198 km/h dürfte sich die 200er Marke auf dem Tacho knapp knacken lassen und von 0 auf 100 km/h sprintet der geräumige Spanier bei Bedarf in 9,5 Sekunden. Dank einem Drehmoment von 250 Nm liegt dabei in praktisch jedem Gang ausreichend Vortrieb an. Die sieben Fahrstufen werden durch das moderne DSG Doppelkupplungsgetriebe sortiert, was sportlich kurze Gangwechsel-Zeiten verspricht. Der Kraftstoffverbrauch liegt laut offiziellen Seat-Angaben bei 6,1 Liter je 100 Kilometer (kombiniert).

Ausstattungslinien XCELLENCE und Style

Beim Leasing oder bei einer Finanzierung des Seat Tarraco mit 1.5 TSI, Fronantrieb und DSG-Doppelkupplungsgetriebe gibt es zum Auftakt die Auswahl aus den beiden Ausstattungslinien XCELLENCE und Style. Dabei bietet bereits die Variante „Style“ zum Beispiel Highlights wie ein Media-System mit acht Zoll großem Display, eine Klimaanlage, eine Geschwindigkeitsregelanlage sowie Leichtmetallräder in der Dimension 17 Zoll. Noch umfangreicher wird die Ausstattung bei Wahl der Version XCELLENCE. Mit an Bord ist dann zum Beispiel ein vollständig digital ausgeführtes Kombiinstrument mit großem TFT-Display. Der Seat Tarraco rollt dann außerdem auf 19-Zoll-Rädern und Voll-LED-Scheinwerfer runden die Ausstattung ab. Mit der Linie „FR“ schieben die Spanier für das Modell 2020 zudem noch eine weitere Ausstattungsoption nach. Außerdem bereits in der Pipeline: Die Plug-in-Hybrid Variante Seat Tarraco FR PHEV. Der leistungsstarke Hybride ist dank hohem Drehmoment spurtstark und wird auch optisch extrem sportlich wirken – etwa mit Details wie bis zu 20 Zoll großen Leichtmetallrädern, einem Dachspoiler sowie Schalensitzen und Sportlenkrad im Innenraum.

LeasingTime meint:

Bislang hießen die Kombinationsmöglichkeiten beim Seat Tarraco: Entweder Frontantrieb – und dann zwingend Handschaltung – oder aber das DSG, das jeweils mit einem Allradantrieb gekoppelt war. Mit dem neuen Modell mit dem 1.5 TSI Benziner bieten die Spanier jetzt die passende Option für alle, die sich den Tarraco mit Doppelkupplungsgetriebe wünschen, allerdings keinen Allradantrieb benötigen bzw. die damit verbundenen Nachteile nicht in Kauf nehmen möchten, etwa das höhere Gewicht und den entsprechenden Aufschlag beim Preis. Seat selbst geht darüber hinaus davon aus, dass das neue Modell den Tarraco auch nochmals interessanter als Firmenwagen bzw. Dienstwagen im Flottenbetrieb macht. Das ist gut möglich, allerdings dürfte die neue Option durchaus auch für private Kunden und Autofahrer das Leasen oder Finanzieren eines Seat Tarraco künftig noch attraktiver machen.

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